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    4年后 能去郑州南站坐高铁

      2019-01-10   浏览:次  

    4年后 能去郑州南站坐高铁
       1月7日,郑州市人大常委会上传来消息,郑州南站站场将于2019年9月底建成。 
      众所周知的是,2019年,郑万、郑阜(郑合)铁路将通车。那么,作为两条铁路重要组成部分的郑州南站,到底建得咋样了?后者会否与前者同时投用?
      日前,河南商报记者再次前往郑州南站探访:目前,各项工程正按计划有序推进。其中,郑万铁路控制性工程跨商登高速5联连续梁已合龙4联,剩余1联不日将成。 
      经确认,南站站房并不会与郑万、郑阜铁路同期投用,至少未来几年,郑万、郑阜铁路列车都将“甩”南站而过。不过不用担心,两条铁路的列车将在郑州东站停靠上下客。 
      探访 
      郑万、郑阜列车想通过南站,只剩“一步” 
      郑州机场东南方约6公里,便是郑州南站。南站向南,是5座绵延数公里的长桥,跨越商登高速,在寺后线路所汇集。
      5座“高耸入云”的长桥组成的桥群,或平行或穿插。驾车行驶在桥下,连我们见惯了大工程场面的摄影记者也感叹:“不得了不得了,这要不用无人机拍几张图片真可惜了。”
      这些桥群,像是扩大版、增高版的英国“巨石阵”,淋漓尽致地展现着大国工程的壮美。 
      站在寺后线路所与5座长桥的交会处,望向北面,是桥面已经架得老远的桥群;南面,是一眼望不到头的四电工程接触网支柱,郑万、郑阜铁路正线就在尽头处交会。 
      线路所的作用,是将两条铁路的来车在线路所提前分配,进而经过5座长桥进入郑州南站相应股道,极为重要。 
      站在交会处望向西侧,那是中铁四局郑州南站项目的制梁场。一辆黄色的运梁车正载着一段单线梁,准备爬上交会处,驶入桥面与前方的架梁机会合。
      中铁四局郑州南站项目负责人张静思说,这5座长桥分别是郑万正线、郑阜上行联络线、郑阜下行联络线、郑阜左线、郑阜右线。桥梁将跨越商登高速,是郑万铁路控制性工程,“目前5联连续梁已合龙4联,剩余1联将于近期合龙。”
      求证 
      郑州南站站房工程完工,要等到2023年了
      郑州南站工程建设指挥部就在南站附近,从指挥部的3层小楼向南看,几十台打桩机正在“疯狂”打桩。这个位置,就是郑州南站站房所在。整个场面,也挺壮观,就像是立了几十根会上下移动的电线杆。
      在指挥部楼下,张静思翻了翻手机里的数据,说现有打桩机52台,一般情况下20多台机器就够用了,但在一些工程上,需要用多开工作面换取时间,“目前整体施工进度可控,满足施组工期要求。”
      南站工程建设指挥部站房项目主管工程师洪庆军介绍,今年郑万、郑阜铁路通车时,南站站房不会同期投用,所以南站也不会办理客运业务。
      他指了指打桩机的位置说,那儿是南站郑万场,郑万场西侧是郑阜场和城际场。郑万、郑阜铁路通车时,列车将借用郑万场的4条股道去往郑州东站,所以,赶在通车前,他们要将这4个股道的“保通路”修好。
      根据计划,在南站郑阜场、城际场站房施工到一定的阶段、具备行车转场条件后,郑万、郑阜铁路将经郑州南站城际场、郑机城铁线路到达郑州东站办理客运。最后,按合同工期,在2023年完成站房全部施工任务后,将按照设计功能开通郑州南站全部设备。
      在3层小楼上,还能看到南站站房南北两端,堆积着大量土方。这是南站站场标段的场地。施工方中铁十六局南站项目负责人张文宝说,所谓站场,就是南站站台雨棚两端区域。这些土方是堆载预压土,作用是将站场地基土压实、沉降、固结。按计划今年3月堆载预压土卸载后,将开始道砟、承轨层施工。
      根据计划,今年9月底,郑州高铁南站站场将建成。
      动车所
      国铁动车所8月份将正式投用,远期具备高级修条件
      郑州南站项目,还包含一座位于商登高速北侧的郑州南动车所。去年6月,河南商报记者前去探访时,现场还在进行土方作业,项目整体处于工程前期阶段。
      日前,河南商报记者再去探访时,地面以上的工程量也不多,可见的仅有十几根检修库钢立柱。“等到过完春节,检修库钢结构一吊装,外部形象就出来了。”中铁七局郑州南站项目负责人刘永昌说。
      他介绍,郑州南动车所分为国铁动车所和城铁动车基地两部分。其中,他们负责的国铁动车所部分规划了12线库48条存车线,本次建设6线库24条存车线,主要是为满足郑州南站开通运营初期开行始发、终到列车需求,远期将根据客流发展和列车开行需要逐步实施。按目前建设进度,今年6月份国铁动车所将建成,8月份将正式投用。
      此前,河南商报记者在探访中还了解到,郑州南动车所国铁动车所部分还预留了动车高级修维修基地。
      目前,中国铁路郑州局集团公司现有的两个动车所均只能进行动车的一、二级日常检修,若需进行高级修(三、四、五级)车辆一般要送回厂家或去京、汉高级修基地。而随着高级修维修基地建成,郑州局动车就能在本地维修了。
      地铁
      9号线南站车站主体已完工,13号线该站地下主体结构将在4月份完工
      郑州南站下方,有9号线和13号线两条地铁线路通过。
      资料显示,9号线郑州南站车站位于高铁郑州南站站房正下方,沿出站厅东西方向辐射,为地下两层岛式车站,9号线车站完工是高铁郑州南站站房开工的前提。
      去年11月中旬,9号线车站主体工程全部完工,为郑州南站承轨层施工创造了施工条件。
      平面垂直于南站站房的13号线,由于不甚影响郑州南站建设进度,所以建设进度不及9号线。日前,河南商报记者从郑州南站工程建设指挥部了解到,目前13号线基坑已经开挖完成,正在做基坑支撑保护,地下主体结构也在同步推进,预计今年4月份完工。
      资料显示,13号线郑州南站车站共有4个出入口,其中2个位于南站西广场、2个位于出站厅内。
      郑州南站小资料
      郑州南站位于郑州机场东南约6公里,它既是郑万、郑阜铁路的重要组成部分,又是河南省城际铁路的中心站,更是河南省“米”字形高铁网的重要枢纽站之一。
      郑州南站是郑州市第三个综合客运枢纽站,设计规模为16台32线,其中郑万场10条到发线、郑阜场9条到发线、城际场13条到发线,通过联络线,郑州南站与郑州站、郑州东站互联互通。南站站房采用高架形式,站房建筑面积约15万平方米,面积与郑州东站相同。
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